Penyelesaian senarai ralat

Selepas menggantikan motor, uji. Jika kerosakan berterusan selepas menggantikan motor, gantikan pengawal dan uji semula.

Cuba lagi selepas menggantikan penukar pemecut.

Cuba lagi selepas menggantikan pengawal.

Cuba cabut dan pasangkan tuil brek ke dalam port sekali lagi. Jika ralat berterusan selepas mencabut dan memasangkannya semula, anda perlu menggantikan tuil brek untuk menyelesaikan masalah.

Bateri lemah. Sila cas dan cuba lagi.

Ini menunjukkan masalah dengan penerima instrumen. Adalah disyorkan untuk menggantikan pengawal terlebih dahulu untuk menyelesaikan masalah. Jika ralat berterusan selepas menggantikan pengawal, maka instrumen itu sendiri perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Ini menunjukkan kerosakan pada instrumen. Adalah disyorkan untuk menggantikan instrumen terlebih dahulu untuk menyelesaikan masalah. Jika ralat berterusan selepas menggantikan instrumen, maka pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Mesej ralat yang menunjukkan terlalu panas motor akan hilang sebaik sahaja motor menjadi sejuk. Jika ralat berterusan selepas motor tidak bergerak untuk satu tempoh masa, motor perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Kerosakan ini berlaku selepas pengawal terlalu panas untuk masa yang lama, dan hilang apabila pengawal menjadi sejuk. Periksa sama ada pelesapan haba pengawal adalah baik.

Gantikan pemasangan cawan galas

Pertama, ketatkan skru pada tiang tetap. Jika masih ada goyah selepas mengetatkan semuanya, ini bermakna pemasangan galas sudah haus dan menyebabkan goyah. Gantikan pemasangan galas untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, tanya pelanggan sama ada pengecas boleh mengecas secara normal dan jika lampu penunjuk pada pengecas bertukar daripada merah kepada hijau dengan betul semasa mengecas. Seterusnya, tanya sama ada pelanggan mempunyai multimeter. Jika ya, ukur voltan bateri dan voltan keluaran pengecas. Jika pengecas tidak mempunyai voltan keluaran, gantikan pengecas terlebih dahulu. Jika voltan bateri di bawah 40V, gantikan bateri terlebih dahulu. Jika kedua-dua voltan bateri dan voltan pengecas adalah normal, gantikan meter untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, dapatkan data berikut daripada pelanggan: suhu cuaca tempatan, berat pelanggan, gear yang digunakan semasa menunggang dan keadaan jalan raya. Oleh kerana data julat yang kami sediakan ialah julat maksimum bateri, dan penguji seberat 65kg, menunggang pada kelajuan malar dalam gear kedua di jalan rata sehingga bateri habis, sisihan sedikit dalam julat semasa menunggang sebenar pelanggan adalah perkara biasa. Walau bagaimanapun, jika sisihan terlalu besar, kami perlu merujuk pelanggan untuk mendapatkan data yang sepadan untuk menentukan sama ada julat mereka berada dalam julat normal. Selain itu, minta pelanggan mengecas bateri sepenuhnya, menghidupkannya dan mengambil gambar jumlah bacaan odometer. Kemudian, minta mereka menunggang sekali lagi pada kelajuan malar dalam gear kedua di jalan yang rata sehingga bateri habis, dan ambil satu lagi gambar jumlah bacaan odometer untuk melihat julat maksimum.

Gantikan instrumen untuk menyelesaikan masalah.

Masalahnya mungkin disebabkan oleh gangguan dalam motor. Adalah disyorkan untuk menggantikan motor untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, cabut dan pasang semula wayar motor untuk melihat sama ada mesej ralat hilang. Jika masih tidak berfungsi, motor perlu diganti.

Mula-mula, cabut dan pasang semula port dail pemecut untuk memeriksa sama ada ralat disebabkan oleh port yang longgar. Jika ralat berterusan selepas mencabut dan memasang semula port, anda perlu menggantikan dail pemecut untuk menyelesaikan masalah.

Gantikan pengawal

Mula-mula, sambung semula dan sambung semula penyambung penukar brek untuk memeriksa sama ada ralat disebabkan oleh penyambung yang longgar. Jika ralat berterusan selepas menyambung semula dan menyambung semula penyambung, penukar brek perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Mesej ralat ini muncul apabila bateri kenderaan lemah. Matikan kenderaan dan sambungkan pengecas untuk mengecasnya sehingga dicas sepenuhnya. Jika ralat berterusan selepas cas penuh, bateri perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Mula-mula, sambungkan semula kabel bersepadu ke port instrumen untuk memeriksa sama ada ralat disebabkan oleh port yang longgar. Seterusnya, periksa sama ada pin di dalam port bengkok. Jika ia bengkok, instrumen perlu diganti. Jika pin di dalam port tidak bengkok, dan menyambung semula kabel tidak menyelesaikan ralat, instrumen perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Mula-mula, sambungkan semula kabel bersepadu ke port instrumen untuk memeriksa sama ada ralat disebabkan oleh port yang longgar. Seterusnya, periksa sama ada pin di dalam port bengkok. Jika ia bengkok, instrumen perlu diganti. Jika pin di dalam port tidak bengkok, dan menyambung semula kabel tidak menyelesaikan ralat, instrumen perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Pengawal terlalu panas yang disebabkan oleh operasi-kuasa tinggi berterusan boleh diselesaikan dengan mematikan dan membiarkannya berdiri seketika. Jika ralat berterusan selepas seharian tidak aktif, pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, tanya pelanggan sama ada pengecas boleh mengecas secara normal dan jika lampu penunjuk pada pengecas bertukar daripada merah kepada hijau dengan betul semasa mengecas. Seterusnya, tanya sama ada pelanggan mempunyai multimeter. Jika ya, ukur voltan bateri dan voltan keluaran pengecas. Jika pengecas tidak mempunyai voltan keluaran, gantikan pengecas terlebih dahulu. Jika voltan bateri di bawah 40V, gantikan bateri terlebih dahulu. Jika kedua-dua voltan bateri dan voltan pengecas adalah normal, gantikan meter untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, dapatkan data berikut daripada pelanggan: suhu cuaca tempatan, berat pelanggan, gear yang digunakan semasa menunggang dan keadaan jalan raya. Oleh kerana data julat yang kami sediakan ialah julat maksimum bateri, dan penguji seberat 65kg, menunggang pada kelajuan malar dalam gear kedua di jalan rata sehingga bateri habis, sisihan sedikit dalam julat semasa menunggang sebenar pelanggan adalah perkara biasa. Walau bagaimanapun, jika sisihan terlalu besar, kami perlu merujuk pelanggan untuk mendapatkan data yang sepadan untuk menentukan sama ada julat mereka berada dalam julat normal. Selain itu, minta pelanggan mengecas bateri sepenuhnya, menghidupkannya dan mengambil gambar jumlah bacaan odometer. Kemudian, minta mereka menunggang sekali lagi pada kelajuan malar dalam gear kedua di jalan yang rata sehingga bateri habis, dan ambil satu lagi gambar jumlah bacaan odometer untuk melihat julat maksimum.

bantuan ujianArtikel versi Bahasa Inggeris

Pertama, cabut dan pasang semula penyambung motor. Jika masalah berterusan selepas mencabut dan memasang semula, anda perlu menggantikan motor untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Gantikan pengawal

Mula-mula, cuba cabut plag dan pasang semula port pengawal. Jika masalah berterusan selepas mencabut dan memasang semula, anda perlu menggantikan pengawal untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Mula-mula, cabut dan pasang semula port panel instrumen. Jika masalah berterusan selepas mencabut dan memasang semula, panel instrumen perlu diganti.

Mula-mula, cabut dan pasang semula port panel instrumen. Jika masalah berterusan selepas mencabut dan memasang semula, panel instrumen perlu diganti.

Gantikan tuil brek

Ini kerana pelanggan melaraskan tetapan voltan lalai. Voltan lalai C1pro ialah 48V. Jika ia dilaraskan kepada 36V, penunjuk bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi tahap bateri akan rendah. Jika ia dilaraskan kepada 48V atau lebih tinggi, paras bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi penunjuk bateri akan menjadi rendah.
Hanya laraskan voltan kembali ke tetapan lalai seperti yang diarahkan untuk memulihkan paparan bateri biasa.

Gantikan garpu hadapan dahulu

Selepas menanggalkan brek cakera, periksa sama ada bunyi bising berterusan dengan menghidupkan enjin tanpa beban. Jika ia berlaku, motor perlu diganti; jika tidak, hanya laraskan brek cakera.

Periksa sama ada wayar sensor Hall effect motor rosak, jika motor rosak, dan jika pendawaian motor rosak. Sambung semula pendawaian motor. Jika ralat berterusan selepas langkah ini, gantikan motor untuk menyelesaikan masalah dan menyelesaikan ralat.

Periksa dail untuk kerosakan dan panel instrumen untuk sebarang kerosakan atau pecah. Sambung semula panel instrumen ke port. Jika ralat berterusan selepas langkah ini, gantikan panel instrumen untuk menyelesaikan masalah dan menyelesaikan ralat.

Periksa pengawal untuk kerosakan air, pendawaian pecah atau tercabut, litar pintas, kawasan terbakar atau hitam, dan tanda-tanda kapasitor pecah. Jika ralat berterusan, gantikan pengawal untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Jika voltan bateri di bawah 40V, voltan port input pengawal tidak mencukupi. Sila cas bateri secepat mungkin untuk menyelesaikan ralat. Jika ralat berterusan selepas dicas sepenuhnya, bateri mungkin rosak. Gantikan bateri untuk menyelesaikan masalah.

Periksa talian kuasa utama untuk kerosakan dan talian komunikasi antara instrumen dan pengawal untuk kerosakan atau terputus sambungan. Periksa litar komunikasi dalaman pengawal atau instrumen untuk kerosakan. Jika ralat berterusan selepas menyelesaikan operasi di atas, gantikan instrumen terlebih dahulu untuk menyelesaikan masalah dan menyelesaikan ralat. Jika ralat masih wujud selepas menggantikan instrumen, maka pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Periksa talian kuasa utama untuk kerosakan dan talian komunikasi antara instrumen dan pengawal untuk kerosakan atau terputus sambungan. Periksa litar komunikasi dalaman pengawal atau instrumen untuk kerosakan. Jika ralat berterusan selepas menyelesaikan operasi di atas, gantikan pengawal terlebih dahulu untuk menyelesaikan masalah dan menyelesaikan ralat. Jika ralat masih wujud selepas menggantikan pengawal, maka instrumen perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Magnet motor mempunyai-kadaran prestasi suhu tinggi H, dengan rintangan suhu maksimum 120 darjah . Tunggu sehingga suhu motor berkurangan (arus motor mengehadkan pada 110 darjah; jika ralat berterusan selepas motor dimatikan dan pegun untuk satu tempoh masa, pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah). Hentikan motor pada 120 darjah untuk perlindungan.

Mula-mula, tanya pelanggan sama ada pengecas boleh mengecas secara normal dan jika lampu penunjuk pada pengecas bertukar daripada merah kepada hijau dengan betul semasa mengecas. Seterusnya, tanya sama ada pelanggan mempunyai multimeter. Jika ya, ukur voltan bateri dan voltan keluaran pengecas. Jika pengecas tidak mempunyai voltan keluaran, gantikan pengecas terlebih dahulu. Jika voltan bateri di bawah 40V, gantikan bateri terlebih dahulu. Jika kedua-dua voltan bateri dan voltan pengecas adalah normal, gantikan meter untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, dapatkan data berikut daripada pelanggan: suhu cuaca tempatan, berat pelanggan, gear yang digunakan semasa menunggang dan keadaan jalan raya. Oleh kerana data julat yang kami sediakan ialah julat maksimum bateri, dan penguji seberat 65kg, menunggang pada kelajuan malar dalam gear kedua di jalan rata sehingga bateri habis, sisihan sedikit dalam julat semasa menunggang sebenar pelanggan adalah perkara biasa. Walau bagaimanapun, jika sisihan terlalu besar, kami perlu merujuk pelanggan untuk mendapatkan data yang sepadan untuk menentukan sama ada julat mereka berada dalam julat normal. Selain itu, minta pelanggan mengecas bateri sepenuhnya, menghidupkannya dan mengambil gambar jumlah bacaan odometer. Kemudian, minta mereka menunggang sekali lagi pada kelajuan malar dalam gear kedua di jalan yang rata sehingga bateri habis, dan ambil satu lagi gambar jumlah bacaan odometer untuk melihat julat maksimum.

Mula-mula, periksa port jalur LED untuk kelonggaran dan putus pendawaian seperti yang diarahkan dalam tutorial. Cuba cabut dan pasang semula plag untuk melihat sama ada ia kembali normal. Jika ia masih tidak boleh bertukar, maka jalur LED perlu diganti.

Selepas mengesahkan roda tidak tersekat, hidupkan semula motor jika ia terhenti.

Jika bateri lebihan voltan, benarkan pelanggan membiarkannya berehat selama dua hari. Jika ralat berterusan selepas berehat, pelanggan perlu menyambungkan perisian tetapan semula untuk melakukan tetapan semula bateri.

Jika bateri lemah pada voltan, minta pelanggan menyambungkan pengecas dan mengecasnya sepenuhnya sebelum menghidupkan peranti untuk memeriksa sebarang mesej ralat. Jika ralat berterusan, bateri perlu diganti. Jika lampu penunjuk pengecas tidak bertukar daripada merah kepada hijau apabila disambungkan kepada pengecas, maka pengecas perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Pertama, cabut dan pasang semula port talian utama. Jika ini tidak berfungsi, pengawal perlu diganti.

Mula-mula, cuba cabut plag dan pasang semula tuil brek. Jika ralat berterusan selepas proses ini, tuil brek perlu diganti.

Mula-mula, cabut dan pasang semula suis DIP pemecut. Jika ralat berterusan selepas mencabut dan memasang semula, maka suis DIP pemecut perlu diganti.

Mula-mula, cabut dan palamkan port saluran utama sekali lagi. Jika masalah berterusan selepas mencabut dan memasang palam, gantikan talian utama untuk menyelesaikan masalah. Jika ralat masih berlaku selepas menggantikan talian utama, pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Pertama, cabut dan pasang semula wayar motor. Jika ralat berterusan selepas mencabut dan memasang semula, maka motor perlu diganti. Jika ralat masih berlaku selepas menggantikan motor, maka pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Motor terlalu panas kerana beban kuasa-tinggi berterusan, menyebabkan mesej ralat. Mematikan motor dan membiarkannya berehat selama beberapa minit sebelum menghidupkannya semula seharusnya menyelesaikan ralat. Jika ralat berterusan selepas berehat, perisian perlu ditetapkan semula. Jika tetapan semula tidak menyelesaikan masalah, motor perlu diganti untuk penyelesaian masalah selanjutnya.

Kami perlu bertanya kepada pelanggan jika terdapat sebarang rintangan semasa pelaksanaan. Jika ya, gantikan pengawal terlebih dahulu; jika tidak, gantikan pemasangan paparan dahulu.

Mula-mula, minta pelanggan mengasingkan tuil brek, cengkaman dan penukar brek untuk mencipta sedikit pelepasan. Jika ia masih tersangkut dan tidak akan kembali, maka penukar pemecut perlu diganti.

Titik menunjukkan bahawa pelanggan telah mengaktifkan mod had laju.
Cuma ikut arahan penyelesaian masalah untuk mengalih keluar had laju.

Pelanggan telah mencetuskan kunci gabungan tersembunyi dan perlu membuka kuncinya untuk menggunakan peranti seperti biasa.
Cuma ikuti tutorial penyelesaian masalah untuk membuka kuncinya.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Sila tanya pelanggan dahulu sama ada pengecas boleh mengecas secara normal, dan sama ada lampu penunjuk pengecas bertukar daripada merah kepada hijau seperti biasa semasa mengecas.
2. Sila tanya pelanggan jika mereka mempunyai multimeter. Jika ya, sila ukur voltan bateri dan voltan keluaran pengecas untuk melihat apakah ia. (Voltan bateri yang dicas penuh normal ialah 54.6V, dan voltan keluaran pengecas juga 54.6V. Jika voltan pengecas lebih rendah daripada ini, terdapat masalah. Jika voltan bateri lebih rendah daripada 36V, bateri rosak.)
3. Jika pelanggan telah menyemak voltan bateri dan voltan keluaran pengecas dan mendapati tiada masalah, maka masalahnya terletak pada pemasangan skrin paparan. Gantikan pemasangan skrin paparan dahulu untuk menyelesaikan masalah.

Ralat E2 berlaku, dan bateri telah diganti, tetapi paparan masih menunjukkan ralat E2. Ini menunjukkan masalah pengawal; pengawal hendaklah diganti dahulu.

Jika pelanggan mengalami rintangan apabila memusing galas bola ke kiri atau kanan, ini menunjukkan masalah dengan galas bola; menggantikan galas akan menyelesaikan masalah.

Hanya gantikan kanta skrin paparan.

Gantikan sahaja roda hadapan.

Pertama, minta pelanggan memeriksa sama ada skru pengunci penyerap hentak longgar. Jika tidak, minta pelanggan menggantikan penyerap hentak depan dan belakang yang sepadan.

Jika terdapat bunyi yang luar biasa apabila roda belakang dipusing, sila minta pelanggan menanggalkan brek cakera dan kemudian putar roda belakang untuk memeriksa sama ada bunyi itu berterusan. Jika ia berlaku, gantikan motor; jika tidak, gantikan cakera brek.

Ini kerana pelanggan melaraskan tetapan voltan lalai. Voltan lalai G2pro ialah 48V. Jika ia dilaraskan kepada 36V, penunjuk bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi tahap bateri akan rendah. Jika ia dilaraskan kepada 52V atau lebih tinggi, paras bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi penunjuk bateri akan menjadi rendah.
Masukkan halaman tetapan parameter P02, laraskan kembali nilai kepada 48, simpan dan keluar untuk memulihkan operasi biasa.

1. Sambung semula terminal pendawaian motor dan semak jika ralat berterusan. Jika ralat masih berlaku, motor perlu diganti terlebih dahulu. Jika ralat berterusan selepas menggantikan motor, pengawal perlu diganti.

1. Palamkan semula-penyambung pengalih pemecut.
2. Jika ralat berterusan selepas-palam semula, penukar pemecut perlu diganti.

Gantikan pengawal

1. Mula-mula, minta pelanggan memasukkan pengecas untuk melihat sama ada pengecas dicas secara normal. Jika ia mengecas seperti biasa, minta pelanggan mengecasnya sepenuhnya selama sekurang-kurangnya 10 jam dan kemudian periksa voltan. Jika ia tidak dapat dicas seperti biasa, pengecas perlu diganti.
2. Minta pelanggan membuka penutup dan-palamkan semula terminal bateri untuk mengaktifkan semula papan perlindungan bateri dan lihat jika mesej ralat berterusan.
3. Jika kedua-dua langkah di atas telah diperiksa dan masalah masih berterusan, maka bateri perlu diganti.

Cuba cabut dan pasang semula penyambung kabel bersepadu. Jika itu tidak berjaya, gantikan pengawal terlebih dahulu.

Cuba cabut dan pasang semula kabel bersepadu dan terminal instrumen. Jika itu tidak berjaya, gantikan instrumen terlebih dahulu.

Ralat 009 menunjukkan bahawa suhu pengawal terlalu tinggi. Ralat boleh diselesaikan dengan meminta pelanggan mematikan mesin, biarkan ia berdiri seketika, dan kemudian hidupkan semula.

1. Minta pelanggan melaraskan brek cakera.
2. Jika bunyi bising berterusan selepas pelarasan, periksa sama ada pemutar brek cakera bengkok. Jika bengkok, pemutar brek cakera perlu diganti.
3. Jika pemutar brek cakera tidak bengkok dan bunyi bising berterusan selepas pelarasan, pemasangan brek cakera perlu diganti.

1. Minta pelanggan memeriksa tayar luar untuk sebarang pancit.
2. Jika ada, kedua-dua tayar dalam dan luar perlu ditukar; jika tidak, hanya tayar dalam sahaja yang perlu ditukar.

1. Mula-mula, sahkan dengan pelanggan sama ada pengecasan adalah normal (sama ada lampu penunjuk pengecas bertukar daripada merah kepada hijau). Jika pengecasan adalah normal, gantikan kunci pencucuhan terlebih dahulu.
2. Jika pelanggan melaporkan bahawa pengecasan tidak normal dan lampu penunjuk pengecas tidak berubah daripada merah kepada hijau, maka pelanggan perlu menggunakan multimeter untuk memeriksa voltan bateri/pengecas (voltan bateri adalah maksimum 54.6V dan minimum 33V; jika voltan bateri berada dalam julat ini, ia adalah perkara biasa. Voltan keluaran pengecas ialah 54.6V; voltan keluaran pengecas adalah tidak normal, dan lebih rendah daripada voltan 1-2V ini. gantikan bahagian tersebut dengan voltan abnormal).
3. Jika kedua-dua voltan bateri dan voltan keluaran pengecas adalah normal, gantikan antara muka pengecasan terlebih dahulu.

1. Mula-mula, sahkan voltan panel instrumen dengan pelanggan selepas cas penuh. Jika voltan adalah normal, minta pelanggan mengambil gambar selepas cas penuh untuk melihat jumlah perbatuan dan jumlah perbatuan selepas bateri habis. (Sahkan berat pelanggan, suhu cuaca dan keadaan jalan raya. Jika berat pelanggan sekitar 60-70kg, suhu cuaca tidak rendah, dan keadaan jalan rata, tetapi julat tidak mencukupi, maka ia adalah masalah bateri dan bateri perlu diganti.)
2. Jika panel instrumen masih menunjukkan voltan yang tidak mencukupi selepas pengecasan penuh, sahkan dengan pelanggan sama ada terdapat masalah dengan pengecas atau port pengecasan. Minta pelanggan menyemak voltan keluaran pengecas. Voltan keluaran pengecas ialah 54.6V. Jika lebih rendah daripada nilai ini, ini menunjukkan masalah dengan pengecas. Jika nilainya normal, maka ia adalah masalah dengan port pengecasan.

1. Mula-mula, sahkan dengan pelanggan bahawa lampu penunjuk pengecas menyala dengan betul apabila dipalamkan. Jika ya, pelanggan perlu merakam video yang menunjukkan peranti tidak dicas sepenuhnya selepas memutuskan sambungan pengecas dan menghidupkannya. Setelah disahkan, port pengecasan gantian boleh dihantar kepada pelanggan untuk penggantian awal.
2. Jika pelanggan memasangkan pengecas tetapi lampu penunjuk tidak menyala, maka pengecas rosak, dan pengecas gantian boleh diaturkan.
3. Jika pelanggan mempunyai multimeter, mereka boleh terus menguji pengecas, port pengecasan dan voltan bateri untuk menentukan voltan yang betul. Voltan yang betul ditunjukkan dalam spesifikasi produk dan boleh dirujuk dengan sewajarnya.

Jika motor membuat banyak bunyi semasa melahu, ia mungkin disebabkan oleh kerosakan Hall effect di dalam motor, dan motor perlu diganti. (Perhatikan perbezaan bunyi; satu jenis bunyi yang tidak normal ialah bunyi brek cakera yang mengikis, iaitu bunyi geseran dan perlanggaran logam, manakala bunyi daripada kerosakan Hall effect dalam motor ialah bunyi yang menderu.)

1. Periksa sama ada semua lampu kecuali lampu depan berfungsi dengan baik. Jika ya, masalahnya ialah pada lampu depan, dan disyorkan untuk menggantikannya.
2. Jika lampu sisi dan lampu belakang juga tidak berfungsi apabila lampu depan tidak berfungsi, dan suis isyarat belok tidak mengaktifkan isyarat belok, dan hon tidak berbunyi, maka masalahnya adalah dengan suis lampu, dan ia perlu diganti.

Periksa sama ada semua lampu kecuali isyarat belok boleh dihidupkan dan diterangi secara normal. Jika mereka boleh, maka masalahnya ialah dengan isyarat belok; jika tidak, maka masalahnya ialah dengan suis lampu.

Gantikan instrumen secara langsung

Gantikan lampu belakang terus

1. Mula-mula, sahkan dengan pelanggan sama ada mod bukan{1}}sifar mula diaktifkan. Jika ya, cuma laraskannya kembali kepada mod mula sifar.
2. Jika pelanggan tidak dapat mengalihkan kenderaan apabila menekan pemecut dalam mod mula sifar, periksa sama ada brek mati{1}}kuasa dihidupkan secara berterusan (minta pelanggan menyemak sama ada lampu brek sentiasa menyala). Jika ya, minta pelanggan memutuskan sambungan tuil brek dan cuba tekan pemecut sekali lagi. Jika ia bergerak, masalahnya ialah pada tuil brek. Jika ia masih tidak berfungsi, ia mungkin litar pintas pada lampu belakang yang menyebabkan kuasa brek-mati kekal aktif; menggantikan lampu belakang.
3. Jika dua langkah di atas tidak menyelesaikan isu, sambungkan semula penukar pemecut. Jika masalah berterusan selepas menyambung semula, gantikan penukar pemecut.

Gantikan hab motor

Gantikan lampu hadapan untuk menyelesaikan masalah

Jika kenderaan pelanggan tidak dapat dihidupkan, tanya dahulu sama ada mereka mempunyai multimeter. Jika ya, ikuti tutorial video untuk mengukur voltan sebenar bateri dan pengecas. Jika voltan bateri dan pengecas adalah normal, gantikan gugusan instrumen dan abah-abah pendawaian. Jika voltan bateri dan pengecas tidak tepat, gantikan bahagian yang sepadan.

1. Semak kelajuan terbiar maksimum pelanggan. Jika 25 km/j, kemungkinan pelanggan telah melaraskan mod pengehadan kelajuan atau menyambung wayar pengehad kelajuan pada pengawal, menghasilkan kelajuan maksimum hanya 25 km/j.
2. Jika kelajuan melahu pelanggan bukan 25 km/j apabila dicas sepenuhnya, tetapi lebih rendah daripada kelajuan maksimum yang disenaraikan pada jadual parameter, pelanggan perlu menyemak sama ada nilai lalai P3/P4 dalam parameter dalaman adalah normal. Nilai lalai boleh didapati dalam manual instrumen pada Baidu Cloud.

1. Jika berat pelanggan adalah normal dan perbezaan kelajuan adalah ketara, ia mungkin masalah motor, yang memerlukan penggantian motor untuk menyelesaikan masalah.
2. Jika perbezaan kelajuan adalah kecil (dalam 5-8 km/j) dan berat pelanggan adalah normal, maka ia adalah normal. Sebagai alternatif, ia mungkin disebabkan oleh pelanggan yang lebih berat menyebabkan penurunan dalam kelajuan beban.

Mula-mula, hantarkan pengawal dan suis kepada pelanggan. Cuba ganti suis untuk melihat sama ada ia masih mengeluarkan bunyi. Jika masalah berterusan, gantikan pengawal.

Masalah instrumen, gantikan instrumen untuk menyelesaikan masalah.

1. Sambung semula terminal pendawaian motor dan semak jika ralat berterusan. Jika ralat masih berlaku, motor perlu diganti terlebih dahulu. Jika ralat berterusan selepas menggantikan motor, pengawal perlu diganti.

1. Palamkan semula-penyambung pengalih pemecut.
2. Jika ralat berterusan selepas-palam semula, penukar pemecut perlu diganti.

Gantikan pengawal

1. Mula-mula, minta pelanggan memasukkan pengecas untuk melihat sama ada pengecas dicas secara normal. Jika ia mengecas seperti biasa, minta pelanggan mengecasnya sepenuhnya selama sekurang-kurangnya 10 jam dan kemudian periksa voltan. Jika ia tidak dapat dicas seperti biasa, pengecas perlu diganti.
2. Minta pelanggan membuka penutup dan-palamkan semula terminal bateri untuk mengaktifkan semula papan perlindungan bateri dan lihat jika mesej ralat berterusan.
3. Jika kedua-dua langkah di atas telah diperiksa dan masalah masih berterusan, maka bateri perlu diganti.

Cuba cabut dan pasang semula penyambung kabel bersepadu. Jika itu tidak berjaya, gantikan pengawal terlebih dahulu.

Cuba cabut dan pasang semula kabel bersepadu dan terminal instrumen. Jika itu tidak berjaya, gantikan instrumen terlebih dahulu.

Ralat 009 menunjukkan bahawa suhu pengawal terlalu tinggi. Ralat boleh diselesaikan dengan meminta pelanggan mematikan mesin, biarkan ia berdiri seketika, dan kemudian hidupkan semula.

1. Minta pelanggan melaraskan brek cakera.
2. Jika bunyi bising berterusan selepas pelarasan, periksa sama ada pemutar brek cakera bengkok. Jika bengkok, pemutar brek cakera perlu diganti.
3. Jika pemutar brek cakera tidak bengkok dan bunyi bising berterusan selepas pelarasan, pemasangan brek cakera perlu diganti.

1. Minta pelanggan memeriksa tayar luar untuk sebarang pancit.
2. Jika ada, kedua-dua tayar dalam dan luar perlu ditukar; jika tidak, hanya tayar dalam sahaja yang perlu ditukar.

1. Mula-mula, sahkan dengan pelanggan bahawa lampu penunjuk pengecas menyala dengan betul apabila dipalamkan. Jika ya, pelanggan perlu merakam video yang menunjukkan peranti tidak dicas sepenuhnya selepas memutuskan sambungan pengecas dan menghidupkannya. Setelah disahkan, port pengecasan gantian boleh dihantar kepada pelanggan untuk penggantian awal.
2. Jika pelanggan memasangkan pengecas tetapi lampu penunjuk tidak menyala, maka pengecas rosak, dan pengecas gantian boleh diaturkan.
3. Jika pelanggan mempunyai multimeter, mereka boleh terus menguji pengecas, port pengecasan dan voltan bateri untuk menentukan voltan yang betul. Voltan yang betul ditunjukkan dalam spesifikasi produk dan boleh dirujuk dengan sewajarnya.

1. Mula-mula, sahkan voltan panel instrumen dengan pelanggan selepas cas penuh. Jika voltan adalah normal, minta pelanggan mengambil gambar selepas cas penuh untuk melihat jumlah perbatuan dan jumlah perbatuan selepas bateri habis. (Sahkan berat pelanggan, suhu cuaca dan keadaan jalan raya. Jika berat pelanggan sekitar 60-70kg, suhu cuaca tidak rendah, dan keadaan jalan rata, tetapi julat tidak mencukupi, maka ia adalah masalah bateri dan bateri perlu diganti.)
2. Jika panel instrumen masih menunjukkan voltan yang tidak mencukupi selepas pengecasan penuh, sahkan dengan pelanggan sama ada terdapat masalah dengan pengecas atau port pengecasan. Minta pelanggan menyemak voltan keluaran pengecas. Voltan keluaran pengecas ialah 54.6V. Jika lebih rendah daripada nilai ini, ini menunjukkan masalah dengan pengecas. Jika nilainya normal, maka ia adalah masalah dengan port pengecasan.

1. Mula-mula, sahkan dengan pelanggan bahawa lampu penunjuk pengecas menyala dengan betul apabila dipalamkan. Jika ya, pelanggan perlu merakam video yang menunjukkan peranti tidak dicas sepenuhnya selepas memutuskan sambungan pengecas dan menghidupkannya. Setelah disahkan, port pengecasan gantian boleh dihantar kepada pelanggan untuk penggantian awal.
2. Jika pelanggan memasangkan pengecas tetapi lampu penunjuk tidak menyala, maka pengecas rosak, dan pengecas gantian boleh diaturkan.
3. Jika pelanggan mempunyai multimeter, mereka boleh terus menguji pengecas, port pengecasan dan voltan bateri untuk menentukan voltan yang betul. Voltan yang betul ditunjukkan dalam spesifikasi produk dan boleh dirujuk dengan sewajarnya.

Jika motor membuat banyak bunyi semasa melahu, ia mungkin disebabkan oleh kerosakan Hall effect di dalam motor, dan motor perlu diganti. (Perhatikan perbezaan bunyi; satu jenis bunyi yang tidak normal ialah bunyi brek cakera yang mengikis, iaitu bunyi geseran dan perlanggaran logam, manakala bunyi daripada kerosakan Hall effect dalam motor ialah bunyi yang menderu.)

1. Periksa sama ada semua lampu kecuali lampu depan berfungsi dengan baik. Jika ya, masalahnya ialah pada lampu depan, dan disyorkan untuk menggantikannya.
2. Jika lampu sisi dan lampu belakang juga tidak berfungsi apabila lampu depan tidak berfungsi, dan suis isyarat belok tidak mengaktifkan isyarat belok, dan hon tidak berbunyi, maka masalahnya adalah dengan suis lampu, dan ia perlu diganti.

Periksa sama ada semua lampu kecuali isyarat belok boleh dihidupkan dan diterangi secara normal. Jika mereka boleh, maka masalahnya ialah dengan isyarat belok; jika tidak, maka masalahnya ialah dengan suis lampu.

Gantikan instrumen secara langsung

Gantikan lampu belakang terus

1. Mula-mula, sahkan dengan pelanggan sama ada mod bukan{1}}sifar mula diaktifkan. Jika ya, cuma laraskannya kembali kepada mod mula sifar.
2. Jika pelanggan tidak dapat mengalihkan kenderaan apabila menekan pemecut dalam mod mula sifar, periksa sama ada brek mati{1}}kuasa dihidupkan secara berterusan (minta pelanggan menyemak sama ada lampu brek sentiasa menyala). Jika ya, minta pelanggan memutuskan sambungan tuil brek dan cuba tekan pemecut sekali lagi. Jika ia bergerak, masalahnya ialah pada tuil brek. Jika ia masih tidak berfungsi, ia mungkin litar pintas pada lampu belakang yang menyebabkan kuasa brek-mati kekal aktif; menggantikan lampu belakang.
3. Jika dua langkah di atas tidak menyelesaikan isu, sambungkan semula penukar pemecut. Jika masalah berterusan selepas menyambung semula, gantikan penukar pemecut.

1. Semak kelajuan terbiar maksimum pelanggan. Jika 25 km/j, kemungkinan pelanggan telah melaraskan mod pengehadan kelajuan atau menyambung wayar pengehad kelajuan pada pengawal, menghasilkan kelajuan maksimum hanya 25 km/j.
2. Jika kelajuan melahu pelanggan bukan 25 km/j apabila dicas sepenuhnya, tetapi lebih rendah daripada kelajuan maksimum yang disenaraikan pada jadual parameter, pelanggan perlu menyemak sama ada nilai lalai P3/P4 dalam parameter dalaman adalah normal. Nilai lalai boleh didapati dalam manual instrumen pada Baidu Cloud.

1. Jika berat pelanggan adalah normal dan perbezaan kelajuan adalah ketara, ia mungkin masalah motor, yang memerlukan penggantian motor untuk menyelesaikan masalah.
2. Jika perbezaan kelajuan adalah kecil (dalam 5-8 km/j) dan berat pelanggan adalah normal, maka ia adalah normal. Sebagai alternatif, ia mungkin disebabkan oleh pelanggan yang lebih berat menyebabkan penurunan dalam kelajuan beban.

1. Mula-mula, minta pelanggan menanggalkan brek cakera dan jalankannya melahu untuk melihat sama ada bunyi tidak normal berterusan. Jika ya, utamakan menggantikan motor untuk menyelesaikan masalah.

Masalah instrumen, gantikan instrumen untuk menyelesaikan masalah.

Sensor Hall di dalam motor mungkin rosak. Cuba gantikan motor dahulu untuk menyelesaikan masalah.

1. Mula-mula, periksa sama ada skru pada kedudukan lipatan diketatkan. Jika tidak, ketatkan mereka. Jika masih tidak diketatkan, gantikan mekanisme lipatan tegak dahulu. 2. Jika stereng tidak responsif, gantikan set kepala galas dahulu.

Hanya gantikan kepala rasuk kecil dan paip berulir.

Gantikan bateri untuk menyelesaikan masalah

Menyelesaikan masalah dengan menggantikan pengecas

Kesalahan kesan Hall pemacu belakang ------- Sambungkan penyambung motor belakang ke pemacu hadapan dan penyambung motor hadapan ke pemacu belakang. Lihat jika kerosakan E-011 dilaporkan. Jika kerosakan E-011 dilaporkan, ia adalah kerosakan kesan Hall motor belakang; ganti motor belakang dan uji semula. Jika tidak, ia adalah kesalahan pemacu kesan Hall pengawal; gantikan pengawal dan uji semula.

kerosakan penukar pemecut ------- Putuskan sambungan penyambung kalis air daripada penukar pemecut dan periksa sama ada pin bengkok. Jika tidak, gantikan penukar pemecut dan uji semula. Jika ralat E002 berterusan selepas menggantikan penukar pemecut, gantikan kelompok instrumen dan uji semula.

Kod kesalahan pengawal E-003 mempunyai dua makna: satu ialah perlindungan arus lebih serta-merta, dan satu lagi ialah litar pintas dalam MOSFET pengawal. Jika E-003 sentiasa ada, ia menunjukkan litar pintas dalam MOSFET pengawal; gantikan pengawal dan uji semula. Jika E-003 hanya muncul sebentar dan kemudian hilang, ia menunjukkan arus segera yang berlebihan, mencetuskan perlindungan pengawal.

Kesalahan undervoltage bateri ------ Nilai perlindungan undervoltage pengawal adalah sekitar 41V. Jika paras bateri di bawah 41V dan ralat E-005 dilaporkan, ia menunjukkan kuasa bateri tidak mencukupi; hanya mengecas bateri. Jika ralat E-005 tiba-tiba muncul apabila paras bateri jauh lebih tinggi daripada 41V, bateri mungkin rosak; gantikan bateri dan uji semula.

Penghantaran kerosakan instrumen ------ Mula-mula, cabut penyambung kalis air daripada instrumen dan talian utama, dan daripada pengawal dan talian utama untuk memeriksa sama ada pin bengkok. Jika ia tidak bengkok, gantikan instrumen dan uji semula. Jika kerosakan berterusan selepas menggantikan instrumen, gantikan pengawal dan uji semula.

Kegagalan penerima instrumen ------ Mula-mula, cabut penyambung kalis air daripada instrumen dan talian utama, dan masing-masing pengawal dan talian utama, dan periksa sama ada pin bengkok. Jika ia tidak bengkok, gantikan instrumen dan uji semula; jika kerosakan berterusan selepas menggantikan instrumen, gantikan pengawal dan uji semula.

Pengawal belakang atas-perlindungan suhu – Pengawal terlalu panas dan perlindungan akan pulih selepas pengawal menyejuk secara semula jadi.

Kesalahan undervoltage bateri ------ Nilai perlindungan undervoltage pengawal adalah sekitar 41V. Jika paras bateri di bawah 41V dan ralat E-005 dilaporkan, ia menunjukkan kuasa bateri tidak mencukupi; hanya mengecas bateri. Jika ralat E-005 tiba-tiba muncul apabila paras bateri jauh lebih tinggi daripada 41V, bateri mungkin rosak; gantikan bateri dan uji semula.

Kesalahan pengawal hadapan – E-013 mempunyai dua makna: satu ialah perlindungan arus lebih serta-merta, dan satu lagi ialah litar pintas dalam MOSFET pengawal. Jika E-013 sentiasa ada, ia menunjukkan litar pintas dalam MOSFET pengawal; gantikan pengawal dan uji semula. Jika E-013 hanya muncul seketika dan kemudian hilang, ia menunjukkan arus segera yang berlebihan, mencetuskan perlindungan pengawal.

Kegagalan penerimaan pengawal ------ Ujian selepas penggantian pengawal

Pengawal melebihi-perlindungan suhu – Pengawal menjadi terlalu panas dan akan pulih selepas ia sejuk secara semula jadi.

Mula-mula, cuba gantikan modul lampu untuk menyelesaikan masalah. Jika masalah berterusan, ia menunjukkan air telah memasuki lampu depan, dan lampu itu sendiri perlu diganti.

Gantikan instrumen sahaja.

Jika terdapat bunyi yang luar biasa apabila roda belakang dipusing, sila minta pelanggan menanggalkan brek cakera dan kemudian putar roda belakang untuk memeriksa sama ada bunyi itu berterusan. Jika ia berlaku, gantikan motor; jika tidak, gantikan cakera brek.

Ini kerana pelanggan melaraskan tetapan voltan lalai P02. Voltan lalai G2master ialah 52V. Jika ia dilaraskan kepada 36V, penunjuk bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi tahap bateri akan rendah. Jika ia dilaraskan kepada 52V atau lebih tinggi, paras bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi paras bateri akan rendah.

Hanya laraskan voltan kembali ke tetapan lalai seperti yang diarahkan untuk memulihkan paparan bateri biasa.

Masalahnya ialah dengan lampu depan; lampu hadapan perlu diganti untuk penyelesaian masalah.

Masalah instrumen, gantikan instrumen untuk menyelesaikan masalah.

Mula-mula, keluarkan brek cakera dan kemudian putarkannya semula tanpa beban. Jika ia berputar secara normal tanpa sebarang bunyi yang tidak normal selepas menanggalkan brek cakera, kemudian gantikan cakera brek untuk menyelesaikan masalah.

Masalah pengawal, gantikan terus.

Jika putaran sukar atau mengeluarkan bunyi klik, mungkin terdapat masalah dengan kekuda dalaman. Cuba gantikan kekuda dahulu untuk menyelesaikan masalah.

Hanya fius yang perlu diganti.

Masalah instrumen, gantikan instrumen untuk menyelesaikan masalah.

Kami perlu bertanya kepada pelanggan jika terdapat sebarang rintangan semasa pelaksanaan. Jika ya, gantikan pengawal terlebih dahulu; jika tidak, gantikan pemasangan paparan dahulu.

Mula-mula, minta pelanggan mengasingkan tuil brek, cengkaman dan penukar brek untuk mencipta sedikit pelepasan. Jika ia masih tersangkut dan tidak akan kembali, maka penukar pemecut perlu diganti.

Titik menunjukkan bahawa pelanggan telah mengaktifkan mod had laju.
Cuma ikut arahan penyelesaian masalah untuk mengalih keluar had laju.

Pelanggan telah mencetuskan kunci gabungan tersembunyi dan perlu membuka kuncinya untuk menggunakan peranti seperti biasa.
Cuma ikuti tutorial penyelesaian masalah untuk membuka kuncinya.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Hanya gantikan kanta skrin paparan.

Pertama, minta pelanggan memeriksa sama ada skru pengunci penyerap hentak longgar. Jika tidak, minta pelanggan menggantikan penyerap hentak depan dan belakang yang sepadan.

Jika terdapat bunyi yang luar biasa apabila roda belakang dipusing, sila minta pelanggan menanggalkan brek cakera dan kemudian putar roda belakang untuk memeriksa sama ada bunyi itu berterusan. Jika ia berlaku, gantikan motor; jika tidak, gantikan cakera brek.

Menyelesaikan masalah dengan menggantikan pengawal

Jika tiang tegak mengeluarkan bunyi jamming atau berdecit semasa berputar, ia mungkin disebabkan oleh kerosakan pada galas atas dan bawah.

Ini kerana pelanggan melaraskan tetapan voltan lalai. Voltan lalai G3pro ialah 52V. Jika ia dilaraskan kepada 36V, penunjuk bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi tahap bateri akan rendah. Jika ia dilaraskan kepada 52V atau lebih tinggi, paras bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi penunjuk bateri akan menjadi rendah.
Hanya laraskan voltan kembali ke tetapan lalai seperti yang diarahkan untuk memulihkan paparan bateri biasa.

Kesalahan kesan Hall pemacu belakang ------- Sambungkan penyambung motor belakang ke pemacu hadapan dan penyambung motor hadapan ke pemacu belakang. Lihat jika kerosakan E-011 dilaporkan. Jika kerosakan E-011 dilaporkan, ia adalah kerosakan kesan Hall motor belakang; ganti motor belakang dan uji semula. Jika tidak, ia adalah kesalahan pemacu kesan Hall pengawal; gantikan pengawal dan uji semula.

kerosakan penukar pemecut ------- Putuskan sambungan penyambung kalis air daripada penukar pemecut dan periksa sama ada pin bengkok. Jika tidak, gantikan penukar pemecut dan uji semula. Jika ralat E002 berterusan selepas menggantikan penukar pemecut, gantikan kelompok instrumen dan uji semula.

Kod kesalahan pengawal E-003 mempunyai dua makna: satu ialah perlindungan arus lebih serta-merta, dan satu lagi ialah litar pintas dalam MOSFET pengawal. Jika E-003 sentiasa ada, ia menunjukkan litar pintas dalam MOSFET pengawal; gantikan pengawal dan uji semula. Jika E-003 hanya muncul sebentar dan kemudian hilang, ia menunjukkan arus segera yang berlebihan, mencetuskan perlindungan pengawal.

Kesalahan undervoltage bateri ------ Nilai perlindungan undervoltage pengawal adalah sekitar 41V. Jika paras bateri di bawah 41V dan ralat E-005 dilaporkan, ia menunjukkan kuasa bateri tidak mencukupi; hanya mengecas bateri. Jika ralat E-005 tiba-tiba muncul apabila paras bateri jauh lebih tinggi daripada 41V, bateri mungkin rosak; gantikan bateri dan uji semula.

1. Mula-mula, periksa sama ada terdapat cecair brek dalam tuil brek. Jika tidak, tambah minyak brek mengikut tutorial ini.
2. Jika tuil brek masih tidak berfungsi walaupun mempunyai cecair brek, gantikan tuas brek dan brek hidraulik.

Penghantaran kerosakan instrumen ------ Mula-mula, cabut penyambung kalis air daripada instrumen dan talian utama, dan daripada pengawal dan talian utama untuk memeriksa sama ada pin bengkok. Jika ia tidak bengkok, gantikan instrumen dan uji semula. Jika kerosakan berterusan selepas menggantikan instrumen, gantikan pengawal dan uji semula.

Kegagalan penerima instrumen ------ Mula-mula, cabut penyambung kalis air daripada instrumen dan talian utama, dan masing-masing pengawal dan talian utama, dan periksa sama ada pin bengkok. Jika ia tidak bengkok, gantikan instrumen dan uji semula; jika kerosakan berterusan selepas menggantikan instrumen, gantikan pengawal dan uji semula.

Kesalahan kesan Hall pemacu hadapan ------- Sambungkan penyambung motor belakang ke pemacu hadapan dan penyambung motor hadapan ke pemacu belakang. Lihat jika kerosakan E-001 dilaporkan. Jika kerosakan E-001 dilaporkan, ia adalah kerosakan kesan Hall motor hadapan; gantikan motor hadapan dan uji semula. Jika tidak, ia adalah kesalahan pemacu kesan Hall pengawal; gantikan pengawal dan uji semula.

Pengawal belakang atas-perlindungan suhu – Pengawal terlalu panas dan perlindungan akan pulih selepas pengawal menyejuk secara semula jadi.

Kesalahan undervoltage bateri ------ Nilai perlindungan undervoltage pengawal adalah sekitar 41V. Jika paras bateri di bawah 41V dan ralat E-005 dilaporkan, ia menunjukkan kuasa bateri tidak mencukupi; hanya mengecas bateri. Jika ralat E-005 tiba-tiba muncul apabila paras bateri jauh lebih tinggi daripada 41V, bateri mungkin rosak; gantikan bateri dan uji semula.

Kesalahan pengawal hadapan – E-013 mempunyai dua makna: satu ialah perlindungan arus lebih serta-merta, dan satu lagi ialah litar pintas dalam MOSFET pengawal. Jika E-013 sentiasa ada, ia menunjukkan litar pintas dalam MOSFET pengawal; gantikan pengawal dan uji semula. Jika E-013 hanya muncul seketika dan kemudian hilang, ia menunjukkan arus segera yang berlebihan, mencetuskan perlindungan pengawal.

Kegagalan penerimaan pengawal ------ Ujian selepas penggantian pengawal

Pengawal melebihi-perlindungan suhu – Pengawal menjadi terlalu panas dan akan pulih selepas ia sejuk secara semula jadi.

Jika terdapat sebarang cecair bocor dari penyerap hentak, gantikan penyerap hentak terlebih dahulu untuk memeriksa.

Jika semua lampu pada skuter tidak berfungsi, modul panel lampu mungkin rosak. Gantikan modul panel cahaya terlebih dahulu untuk menyelesaikan masalah.

Selepas mengesahkan roda tidak tersekat, hidupkan semula motor jika ia terhenti.

Jika bateri lebihan voltan, benarkan pelanggan membiarkannya berehat selama dua hari. Jika ralat berterusan selepas berehat, pelanggan perlu menyambungkan perisian tetapan semula untuk melakukan tetapan semula bateri.

Jika bateri lemah pada voltan, minta pelanggan menyambungkan pengecas dan mengecasnya sepenuhnya sebelum menghidupkan peranti untuk memeriksa sebarang mesej ralat. Jika ralat berterusan, bateri perlu diganti. Jika lampu penunjuk pengecas tidak bertukar daripada merah kepada hijau apabila disambungkan kepada pengecas, maka pengecas perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Pertama, cabut dan pasang semula port talian utama. Jika ini tidak berfungsi, pengawal perlu diganti.

Mula-mula, cuba cabut plag dan pasang semula tuil brek. Jika ralat berterusan selepas proses ini, tuil brek perlu diganti.

Mula-mula, cabut dan pasang semula suis DIP pemecut. Jika ralat berterusan selepas mencabut dan memasang semula, maka suis DIP pemecut perlu diganti.

Mula-mula, cabut dan palamkan port saluran utama sekali lagi. Jika masalah berterusan selepas mencabut dan memasang palam, gantikan talian utama untuk menyelesaikan masalah. Jika ralat masih berlaku selepas menggantikan talian utama, pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Pertama, cabut dan pasang semula wayar motor. Jika ralat berterusan selepas mencabut dan memasang semula, maka motor perlu diganti. Jika ralat masih berlaku selepas menggantikan motor, maka pengawal perlu diganti untuk menyelesaikan masalah.

Kami perlu bertanya kepada pelanggan jika terdapat sebarang rintangan semasa pelaksanaan. Jika ya, gantikan pengawal terlebih dahulu; jika tidak, gantikan pemasangan paparan dahulu.

Mula-mula, minta pelanggan mengasingkan tuil brek, cengkaman dan penukar brek untuk mencipta sedikit pelepasan. Jika ia masih tersangkut dan tidak akan kembali, maka penukar pemecut perlu diganti.

Titik menunjukkan bahawa pelanggan telah mengaktifkan mod had laju.
Cuma ikut arahan penyelesaian masalah untuk mengalih keluar had laju.

Pelanggan telah mencetuskan kunci gabungan tersembunyi dan perlu membuka kuncinya untuk menggunakan peranti seperti biasa.
Cuma ikuti tutorial penyelesaian masalah untuk membuka kuncinya.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Sila tanya pelanggan dahulu sama ada pengecas boleh mengecas secara normal, dan sama ada lampu penunjuk pengecas bertukar daripada merah kepada hijau seperti biasa semasa mengecas.
2. Sila tanya pelanggan jika mereka mempunyai multimeter. Jika ya, sila ukur voltan bateri dan voltan keluaran pengecas untuk melihat apakah ia. (Voltan bateri yang dicas penuh normal ialah 54.6V, dan voltan keluaran pengecas juga 54.6V. Jika voltan pengecas lebih rendah daripada ini, terdapat masalah. Jika voltan bateri lebih rendah daripada 36V, bateri rosak.)
3. Jika pelanggan telah menyemak voltan bateri dan voltan keluaran pengecas dan mendapati tiada masalah, maka masalahnya terletak pada pemasangan skrin paparan. Gantikan pemasangan skrin paparan dahulu untuk menyelesaikan masalah.

Hanya gantikan kanta skrin paparan.

Pertama, minta pelanggan memeriksa sama ada skru pengunci penyerap hentak longgar. Jika tidak, minta pelanggan menggantikan penyerap hentak depan dan belakang yang sepadan.

Jika terdapat bunyi yang luar biasa apabila roda belakang dipusing, sila minta pelanggan menanggalkan brek cakera dan kemudian putar roda belakang untuk memeriksa sama ada bunyi itu berterusan. Jika ia berlaku, gantikan motor; jika tidak, gantikan cakera brek.

Jika tiang tegak mengeluarkan bunyi jamming atau berdecit semasa berputar, ia mungkin disebabkan oleh kerosakan pada galas atas dan bawah.

Cuba gantikan penukar pemecut dahulu.

Ini kerana pelanggan melaraskan tetapan voltan lalai. Voltan lalai G4max ialah 60V. Jika ia dilaraskan kepada 36V, penunjuk bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi tahap bateri akan rendah. Jika ia dilaraskan kepada 60V atau lebih tinggi, paras bateri akan menunjukkan cas penuh, tetapi paras bateri akan rendah.
Hanya laraskan voltan kembali ke tetapan lalai seperti yang diarahkan untuk memulihkan paparan bateri biasa.

Kesalahan kesan Hall pemacu belakang ------- Sambungkan penyambung motor belakang ke pemacu hadapan dan penyambung motor hadapan ke pemacu belakang. Lihat jika kerosakan E-011 dilaporkan. Jika kerosakan E-011 dilaporkan, ia adalah kerosakan kesan Hall motor belakang; ganti motor belakang dan uji semula. Jika tidak, ia adalah kesalahan pemacu kesan Hall pengawal; gantikan pengawal dan uji semula.

kerosakan penukar pemecut ------- Putuskan sambungan penyambung kalis air daripada penukar pemecut dan periksa sama ada pin bengkok. Jika tidak, gantikan penukar pemecut dan uji semula. Jika ralat E002 berterusan selepas menggantikan penukar pemecut, gantikan kelompok instrumen dan uji semula.

Kod kesalahan pengawal E-003 mempunyai dua makna: satu ialah perlindungan arus lebih serta-merta, dan satu lagi ialah litar pintas dalam MOSFET pengawal. Jika E-003 sentiasa ada, ia menunjukkan litar pintas dalam MOSFET pengawal; gantikan pengawal dan uji semula. Jika E-003 hanya muncul sebentar dan kemudian hilang, ia menunjukkan arus segera yang berlebihan, mencetuskan perlindungan pengawal.

Kesalahan undervoltage bateri ------ Nilai perlindungan undervoltage pengawal adalah sekitar 41V. Jika paras bateri di bawah 41V dan ralat E-005 dilaporkan, ia menunjukkan kuasa bateri tidak mencukupi; hanya mengecas bateri. Jika ralat E-005 tiba-tiba muncul apabila paras bateri jauh lebih tinggi daripada 41V, bateri mungkin rosak; gantikan bateri dan uji semula.

Penghantaran kerosakan instrumen ------ Mula-mula, cabut penyambung kalis air daripada instrumen dan talian utama, dan daripada pengawal dan talian utama untuk memeriksa sama ada pin bengkok. Jika ia tidak bengkok, gantikan instrumen dan uji semula. Jika kerosakan berterusan selepas menggantikan instrumen, gantikan pengawal dan uji semula.

Kegagalan penerima instrumen ------ Mula-mula, cabut penyambung kalis air daripada instrumen dan talian utama, dan masing-masing pengawal dan talian utama, dan periksa sama ada pin bengkok. Jika ia tidak bengkok, gantikan instrumen dan uji semula; jika kerosakan berterusan selepas menggantikan instrumen, gantikan pengawal dan uji semula.

Kesalahan kesan Hall pemacu hadapan ------- Sambungkan penyambung motor belakang ke pemacu hadapan dan penyambung motor hadapan ke pemacu belakang. Lihat jika kerosakan E-001 dilaporkan. Jika kerosakan E-001 dilaporkan, ia adalah kerosakan kesan Hall motor hadapan; gantikan motor hadapan dan uji semula. Jika tidak, ia adalah kesalahan pemacu kesan Hall pengawal; gantikan pengawal dan uji semula.

Pengawal belakang atas-perlindungan suhu – Pengawal terlalu panas dan perlindungan akan pulih selepas pengawal menyejuk secara semula jadi.

Kesalahan undervoltage bateri ------ Nilai perlindungan undervoltage pengawal adalah sekitar 41V. Jika paras bateri di bawah 41V dan ralat E-005 dilaporkan, ia menunjukkan kuasa bateri tidak mencukupi; hanya mengecas bateri. Jika ralat E-005 tiba-tiba muncul apabila paras bateri jauh lebih tinggi daripada 41V, bateri mungkin rosak; gantikan bateri dan uji semula.

Kesalahan pengawal hadapan – E-013 mempunyai dua makna: satu ialah perlindungan arus lebih serta-merta, dan satu lagi ialah litar pintas dalam MOSFET pengawal. Jika E-013 sentiasa ada, ia menunjukkan litar pintas dalam MOSFET pengawal; gantikan pengawal dan uji semula. Jika E-013 hanya muncul seketika dan kemudian hilang, ia menunjukkan arus segera yang berlebihan, mencetuskan perlindungan pengawal.

Kegagalan penerimaan pengawal ------ Ujian selepas penggantian pengawal

Pengawal melebihi-perlindungan suhu – Pengawal menjadi terlalu panas dan akan pulih selepas ia sejuk secara semula jadi.