Tahun 2020 adalah tahun yang tiada tandingan bagi industri mobiliti mikro Eropah. Ketika pandemik COVID-19 membentuk semula corak pengangkutan bandar, skuter dan basikal elektrik mengalami permintaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Dengan pengangkutan awam dilihat sebagai potensi risiko kesihatan, pengguna Eropah beralih secara besar-besaran kepada peranti mobiliti peribadi. Kerajaan bertindak balas dengan subsidi yang besar, dan pengilang China bekerja sepanjang masa untuk mengikuti pesanan yang sering melebihi bekalan selama berbulan-bulan.
Siri tiga catatan blog ini, berdasarkan laporan industri dan data pasaran yang diterbitkan pada tahun 2020, bertujuan untuk mengisi jurang sejarah untuk blog jenama KUKIRIN, mendokumentasikan tahun apabila mikromobiliti benar-benar menjadi arus perdana.
Bahagian 1: Pangsi Pandemik – Cara COVID-19 Mencipta Ledakan Mikromobiliti
Ketika negara-negara Eropah bangkit daripada berkurung pada Mei 2020, satu transformasi yang luar biasa sedang berlaku di jalan-jalan bandar. Penumpang yang pernah membungkus kereta bawah tanah dan bas kini mengayuh atau meluncur untuk bekerja dengan dua roda. Basikal-dan sepupu berkuasa-elektriknya-telah menjadi wira yang tidak mungkin dalam pemulihan wabak.
Dari Ketakutan kepada Kebebasan
Pencetusnya adalah mudah: ketakutan. Dengan risiko penularan COVID-19 yang dikaitkan dengan pengangkutan awam yang sesak, berjuta-juta orang Eropah mencari alternatif. milik JermanBilakhbar mengisytiharkan "basikal adalah pemenang krisis" apabila imej jalan raya yang dipenuhi basikal-diedarkan di media sosial .
Perkara yang bermula sebagai-anjakan yang didorong oleh keselamatan dengan cepat menjadi-kegilaan pembelian yang penuh. Menjelang bulan Jun, peruncit di seluruh benua telah melaporkan rak kosong dan senarai menunggu-bulan yang panjang. Di Perancis, Easybike-sebuah syarikat yang telah berada di ambang muflis-tiba-tiba mendapati buku pesanannya diisi sehingga akhir tahun .
Nombor Yang Mentakrifkan Ledakan
Data daripada platform-e{1}}dagang rentas sempadan Alibaba, AliExpress melukiskan gambaran dramatik lonjakan itu :
|
Pasaran |
E-Bike/E-Pertumbuhan Jualan Skuter (Mei 2020 lwn Mei 2019) |
|
Itali |
+900% (e-skuter) |
|
United Kingdom |
+800% (e-skuter) |
|
Perancis |
+380% (e-skuter) |
|
Sepanyol |
+280% (e-skuter) |
Basikal menyaksikan pertumbuhan yang lebih pesat dalam beberapa pasaran:
|
Pasaran |
Pertumbuhan Jualan Basikal (Mei 2020 lwn Mei 2019) |
|
Sepanyol |
+2,200% |
|
Itali |
+500% |
|
United Kingdom |
+380% |
Di Rusia, jualan basikal Mei mencapai 60 kali ganda volum tempoh yang sama tahun sebelumnya.
"Kami Menjual Stok Seminggu dalam Satu Hari"
Di sebalik peratusan yang mengejutkan ini adalah perniagaan sebenar yang berebut-rebut untuk bersaing. Janobike, jenama skuter elektrik China yang dijual ke Eropah, menyaksikan stok gudang di luar negaranya habis dalam masa seminggu selepas dibuka semula. "Batch kedua telah-ditempah sebelum ia tiba," kata pengasas Li Xiaolong. "Kami kini telah menggandakan penghantaran ketiga kami." Pembekal rangka hulunya telah beralih kepada pengeluaran 24 jam .
Begitu juga, Sheng Milo, satu lagi jenama mobiliti elektrik, melaporkan bahawa tempahan pada Mei meningkat dua kali ganda berbanding April. "Pekerja kami tinggal sehingga tengah malam setiap hari, dan tempahan masih ditempah sebulan lebih awal," kata pengurus operasi He Chong. Syarikat itu mengambil pekerja segera, merancang untuk menggandakan ruang kilang dan tenaga kerjanya.
Malah jenama Perancis Vélos-Mad, yang diasaskan hanya dua tahun lebih awal, menjual seberapa banyak basikal dalam masa dua bulan seperti yang ada pada semua tahun 2019. Pengasas Guillaume Adriansens meletakkannya secara ringkas: "Masalahnya sekarang ialah kami kehabisan peluru. Semua orang mahukan basikal, tetapi kami tidak mempunyai stok yang mencukupi" .
Model Premium Hilang Dahulu
Mungkin yang paling menarik ialah kehilangan-inventori mewah. Pengguna Eropah, dengan subsidi kerajaan, bukan sahaja membeli model-peringkat kemasukan. Skuter dan basikal berharga $1,000-$1,600 (€900-€1,450) habis dijual dengan cepat -7.
"Apa yang kami lihat ialah -kesan dagangan meningkat," jelas Li Xiaolong dari Janobike. "Dengan subsidi kerajaan, model-rendah pada dasarnya adalah separuh-harga, tetapi model-tinggi boleh didapati pada titik harga-sebelumnya rendah. Jadi sekarang model premium pun sudah tiada
Imbas kod whatsapp di bawah untuk maklumat lanjut
