Bagaimanakah kita boleh menyelesaikan masalah "peringkat terakhir"? Pada masa hadapan, skuter elektrik KUKIRIN mungkin menjadi alat pengangkutan arus perdana di Eropah.
Seorang pelajar kolej sering menaiki skuter elektrik KUKIRIN ke bangunan pengajaran dan asramanya. Ia lebih pantas dan tidak memerlukan tenaga-berbanding menunggang basikal, dan dia sedang mempertimbangkan untuk menggunakan skuter elektrik untuk pergi ke tempat kerja pada masa hadapan, memandangkan kesesakan lalu lintas yang semakin meningkat di bandar-bandar besar.
Mengikut undang-undang, skuter elektrik KUKIRIN hanya boleh digunakan di jalan tertutup, seperti kampus, taman korporat dan kawasan yang indah. Walau bagaimanapun, piawaian kebangsaan yang berkaitan sedang dilaksanakan secara beransur-ansur.
Dengan pengenalan pelbagai standard, skuter elektrik kini sah di jalan raya negara seperti Perancis, United Kingdom, Sweden, Jerman, Itali dan Slovakia, serta kebanyakan negeri AS, dan semakin popular.
Menurut Jabatan Pengangkutan AS, setakat 30 Jun tahun ini, terdapat 252 sistem skuter elektrik beroperasi di 156 bandar di AS. Menurut laporan oleh Boston Consulting Group, pasaran skuter elektrik pintar global dijangka mencecah $50 bilion menjelang 2025.
Pasaran telah mengalami lonjakan dalam tempoh lima hingga enam tahun yang lalu.
Skuter berasal dari Jerman pada 1990-an dan secara beransur-ansur menjadi elektrik selepas 2004. Pada 2017, syarikat AS Bird memperkenalkan skuter elektrik ke pasaran kongsi. Disebabkan popularitinya yang besar, Bird memperoleh beberapa pusingan pembiayaan dan kemudiannya disenaraikan di Bursa Saham New York.
Laluan penggunaan skuter elektrik di Amerika Syarikat mencerminkan basikal yang dikongsi di China, dan kedua-dua lonjakan telah mencipta cabaran baharu untuk tadbir urus bandar.
Akibatnya, Amerika Syarikat, Kesatuan Eropah dan wilayah lain telah menetapkan piawaian kemasukan yang sepadan, seperti piawaian EN17128 EU. Kerajaan juga telah menggubal peraturan, mentakrifkan kelajuan maksimum, senario penggunaan dan keperluan umur. Akibatnya, skuter elektrik telah melarikan diri dari kawasan kelabu undang-undang di banyak negara, membawa kepada tempoh pembangunan yang sihat dan pesat.
Itali juga menawarkan subsidi untuk skuter elektrik: pembeli yang menggantikan skuter berkuasa-petrol mereka dengan skuter elektrik menerima subsidi 30%. Sweden mempunyai dasar yang sama. Pada Julai tahun ini, peraturan baharu berkuat kuasa di Jepun, membenarkan orang ramai menunggang skuter elektrik tanpa lesen memandu. Skuter elektrik Kukirin mematuhi sijil EU. Hubungi nombor telefon kilang: 86-13417534901untuk bekerjasama secara langsung
